Itajaí Containers

SUSTENTABILIDADE: As obras em containers não geram desperdício nem acúmulo de entulhos, os materiais usados na construção são 100% reaproveitáveis.

CUSTO BENEFÍCIO: Nossos engenheiros calculam que o preço das construções em containers são de 15% a 25% mais baixo em comparação à construção em alvenaria.

PRATICIDADE: A construção em containers é rápida, um projeto chega praticamente pronto para o cliente. Faltando apenas a junção dos módulos e acabamentos finais.

MOBILIDADE: Pode-se transferir o projeto de um lugar para outro. Pode-se  expandir ele ou adicionar novos módulos ao projeto.

Para saber mais sobre as vantagens das CASAS containers clique aqui.

São as características do container Reefer:

PAINÉIS E PORTAS: são de aço inoxidável, o que evita corrosões.

PAINÉIS EXTERNOS: podem ser de alumínio ou de aço, depende muito do modelo do container.

ISOLAMENTO TÉRMICO: ele é feito com poliuretano injetado de alta densidade na espessura de 10mm, o que torna o isolamento mais eficiente.

PISO: o container reefer tem piso em forma de grelha.

PESO: ele suporta até até 35.000kg de carga/ Tara de 4.000k.

Muitas pessoas ficam em dúvidas  se o container é seguro contra roubo, já que ele pode ser transportado com tanta facilidade.

Em um primeiro momento vale lembrar o aço em que o container é produzido é muito resistente, já que ele foi projetado para ter durabilidade durante as transportações marítimas ou rodoviárias.

Já as portas dos containers são criadas para permanecer vedadas por todo momento em que estiverem fechadas.

Dessa forma, depois que são instalados no terreno, os projetos em containers são fixadas na fundação, como prevenção de serem removidas e transportadas a qualquer momento por qualquer pessoa.

Portanto, a construção das casas containers é segura e recomendada.

O container pode ser transportado por um caminhão caminhão ou navio. 

Os nossos projetos quando ficam prontos são colocados em caminhões e transportados até o local da instalação.

Quando o container chega no local de instalação é necessário um guindaste ou caminhão munk  para retirar ele do transporte e colocá-lo no local escolhido. 

DRY: O material usado no container tipo dry, é uma manta de lã de pet, ela é antichama e antitóxica.

REEFER: O material isolante próprio do reefer contém uma camada isolante de poliuretano que fica entre as chapas do container, quando isolado entre as chapas, sem fissuras, não corre o risco de pegar fogo.

Cada container possui um histórico.

Antes de ser comprado qualquer unidade dele, nossa equipe faz uma pesquisa detalhada do itinerário de cada container.

Ainda é solicitado laudo emitido por um órgão público que é realizado antes que o container saia do porto.

Esse laudo contém informações se o container está livre de resíduos tóxicos ou radioativos.

Atestando negativo para qualquer uma das duas situações o container é liberado.

Um container funciona pelo mesmo princípio da Gaiola de Faraday: um condutor, quando carregado, tende a espalhar suas cargas uniformemente por toda a sua superfície. Se esse condutor for uma esfera oca, por exemplo, os efeitos de campo elétrico criados no interior do condutor acabam se anulando, obtendo assim um campo elétrico nulo. É o mesmo princípio dos aviões e dos carros, contrariando o pensamento popular de que são os pneus que fazem essa proteção.

O container é um material projetado para transporte marítimo em condições bastante adversas. Em um terreno, se feita a manutenção adequada, pode durar gerações.

O valor final de uma obra em container se equivale ao de uma construção convencional, com algumas vantagens. [O barateamento vai depender dos demais materiais utilizados e utilização de produtos alternativos.

O container marítimo modelo DRY sem qualquer tratamento térmico realmente esquenta, chegando até 50ºC no verão com sol exposto diretamente a estrutura.
Para isso, utilizamos em nossos projetos de habitabilidade soluções que compensam muito a sensação térmica do ambiente, como exemplo o revestimento interno com lã de pet e acabamento em gesso acartonado, pvc ou mdf. No exterior ainda é possível utilizar uma tinta térmica que diminui a temperatura interna em até 7ºC,  manta asfáltica no teto do container e/ou acabamentos em madeira para criar um design diferente para o projeto.

Possuímos uma equipe de engenheiros e arquitetos que constroem para cada projeto um estudo de circulação de ar para melhorar a sensação térmica. Todas estas medidas geram uma diminuição em torno de 25ºC no interior do container, alcançando a sensação térmica de uma casa comum em alvenaria.

Utilizamos também containers Reefer, este modelo é construído especialmente para transporte e conservação de carga congelada/refrigerada. Já vem com um isolamento de fábrica altamente eficiente, dispensando o uso de ar condicionado.

As medidas dos containers marítimos são:

*Container Dry 40 pés HC: 12,19m Comprimento x 2,44m Largura x 2,90m Altura. 

Já o Container 40 pés STD (Stander) possui uma única diferença: 2,59 de Altura

Peso médio vazio: 3.700 kg (3,7 ton.)

*Container Reefer HC 40 pés: 12,19m Comprimento x 2,44m Largura x 2,89m Altura.

Peso médio vazio c/ maquinário: 4.000 kg (4 ton.)

*Container Dry 20 pés: 6m Comprimento x 2,44m Largura x 2,59m Altura.

Peso médio vazio: 2.300 kg (2,3 ton.)

Destacamos que é possível fazer o recorte do container e dimensioná-lo para o tamanho que você desejar, como exemplo, com 4 metros de comprimento.