Estas são as perguntas mais frequentes nossos clientes, mas se ainda estiver com alguma dúvida entre em contato, ficaremos felizes em atendê-lo!
Sustentável: Obra sem desperdício de entulhos que visa o reaproveitamento de Containers Marítimos.
Custo benefício: Valor de 15% a 25% mais baixo se comparado a construção convencional em alvenaria.
Prático: Rapidez na execução, o projeto chega praticamente pronto ao cliente faltando apenas a junção dos módulos e acabamentos finais.
Mobilidade: Transferível de um lugar para outro e expansível a longo prazo, adicionando novos módulos ao projeto.
– Painéis e portas em aço inoxidável, evitando corrosões.
– Os painéis externos podem ser em alumínio ou aço, dependendo do modelo.
– O isolamento térmico é feito com poliuretano de alta densidade na espessura de 10cm.
– O piso é uma grelha em alumínio, permitindo um colchão de ar abaixo do piso instalado.
– Suportam até 35.000kg de carga/ Tara de 4.000k.
O container é produzido com um aço altamente resistente. Suas portas originais são projetadas a fim de manter o módulo estanque, quando fechado. Para abri-lo é necessário um maçarico. Na instalação os containers são afixados na fundação, evitando que possam ser transportados a qualquer momento.
Por se tratar de um material que possui dimensão padrão para transporte, pode ser transportado através de caminhão ou navio. Chegando ao local de instalação é necessário um guindaste ou caminhão munk para retirá-lo do caminhão e colocá-lo no chão. A fundação é bastante simples por conta do peso reduzido de um container com relação à alvenaria e dependendo das condições do terreno, bastam blocos de concreto para apoiá-lo. São feitos todos os cortes nas chapas, as instalações hidro-sanitárias e elétricas (que podem ser embutidas ou aparentes) e os acabamentos como piso, pintura, conexões entre módulos. É um processo bastante simplificado e rápido na empresa mesmo.
A camada isolante de poliuretano se localiza no interior entre as chapas metálicas interna e externa do container, permanecendo completamente isolado. O poliuretano utilizado é anti-chamas.
Antes da compra, é pesquisado o histórico de cada container. Este histórico indica o tipo de carga e os itinerários de cada unidade. Também é solicitado um laudo, emitido pelo serviço público federal no próprio porto antes que o container seja liberado. Este laudo atesta que o container está livre de qualquer resíduo ou radiação.
Um container funciona pelo mesmo princípio da Gaiola de Faraday: um condutor, quando carregado, tende a espalhar suas cargas uniformemente por toda a sua superfície. Se esse condutor for uma esfera oca, por exemplo, os efeitos de campo elétrico criados no interior do condutor acabam se anulando, obtendo assim um campo elétrico nulo. É o mesmo princípio dos aviões e dos carros, contrariando o pensamento popular de que são os pneus que fazem essa proteção.
O container é um material projetado para transporte marítimo em condições bastante adversas. Em um terreno, se feita a manutenção adequada, pode durar gerações.
O valor final de uma obra em container se equivale ao de uma construção convencional, com algumas vantagens. [O barateamento vai depender dos demais materiais utilizados e utilização de produtos alternativos.
Utilizamos os containers do modelo Reefer, usados para transporte de carga refrigerada. Já vem com um isolamento de fábrica altamente eficiente, dispensando o uso de ar condicionado.
As medidas dos containers marítimos são:
*Container Dry 40 pés HC: 12,19m Comprimento x 2,44m Largura x 2,90m Altura.
Já o Container 40 pés STD (Stander) possui uma única diferença: 2,59 de Altura
Peso médio vazio: 3.700 kg (3,7 ton.)
*Container Reefer HC 40 pés: 12,19m Comprimento x 2,44m Largura x 2,89m Altura.
Peso médio vazio c/ maquinário: 4.000 kg (4 ton.)
*Container Dry 20 pés: 6m Comprimento x 2,44m Largura x 2,59m Altura.
Peso médio vazio: 2.300 kg (2,3 ton.)
Destacamos que é possível fazer o recorte do container e dimensioná-lo para o tamanho que você desejar, como exemplo, com 4 metros de comprimento.