Itajaí Containers - Casa - Loja - Escritório

Sustentável: Obra sem desperdício de entulhos que visa o reaproveitamento de Containers Marítimos.
Custo benefício: Valor de 15% a 25% mais baixo se comparado a construção convencional em alvenaria.
Prático: Rapidez na execução, o projeto chega praticamente pronto ao cliente faltando apenas a junção dos módulos e acabamentos finais.
Mobilidade: Transferível de um lugar para outro e expansível a longo prazo, adicionando novos módulos ao projeto.

– Painéis e portas em aço inoxidável, evitando corrosões.
– Os painéis externos podem ser em alumínio ou aço, dependendo do modelo.
– O isolamento térmico é feito com poliuretano de alta densidade na espessura de 10cm.
– O piso é uma grelha em alumínio, permitindo um colchão de ar abaixo do piso instalado.
– Suportam até 35.000kg de carga/ Tara de 4.000k.

O container é produzido com um aço altamente resistente. Suas portas originais são projetadas a fim de manter o módulo estanque, quando fechado. Para abri-lo é necessário um maçarico. Na instalação os containers são afixados na fundação, evitando que possam ser transportados a qualquer momento.

Por se tratar de um material que possui dimensão padrão para transporte, pode ser transportado através de caminhão ou navio. Chegando ao local de instalação é necessário um guindaste ou caminhão munk para retirá-lo do caminhão e colocá-lo no chão. A fundação é bastante simples por conta do peso reduzido de um container com relação à alvenaria e dependendo das condições do terreno, bastam blocos de concreto para apoiá-lo. São feitos todos os cortes nas chapas, as instalações hidro-sanitárias e elétricas (que podem ser embutidas ou aparentes) e os acabamentos como piso, pintura, conexões entre módulos. É um processo bastante simplificado e rápido na empresa mesmo.

A camada isolante de poliuretano se localiza no interior entre as chapas metálicas interna e externa do container, permanecendo completamente isolado. O poliuretano utilizado é anti-chamas.

Antes da compra, é pesquisado o histórico de cada container. Este histórico indica o tipo de carga e os itinerários de cada unidade. Também é solicitado um laudo, emitido pelo serviço público federal no próprio porto antes que o container seja liberado. Este laudo atesta que o container está livre de qualquer resíduo ou radiação.

Um container funciona pelo mesmo princípio da Gaiola de Faraday: um condutor, quando carregado, tende a espalhar suas cargas uniformemente por toda a sua superfície. Se esse condutor for uma esfera oca, por exemplo, os efeitos de campo elétrico criados no interior do condutor acabam se anulando, obtendo assim um campo elétrico nulo. É o mesmo princípio dos aviões e dos carros, contrariando o pensamento popular de que são os pneus que fazem essa proteção.

O container é um material projetado para transporte marítimo em condições bastante adversas. Em um terreno, se feita a manutenção adequada, pode durar gerações.

O valor final de uma obra em container se equivale ao de uma construção convencional, com algumas vantagens. [O barateamento vai depender dos demais materiais utilizados e utilização de produtos alternativos.

O container marítimo modelo DRY sem qualquer tratamento térmico realmente esquenta, chegando até 50ºC no verão com sol exposto diretamente a estrutura.
Para isso, utilizamos em nossos projetos de habitabilidade soluções que compensam muito a sensação térmica do ambiente, como exemplo o revestimento interno com lã de pet e acabamento em gesso acartonado, pvc ou mdf. No exterior ainda é possível utilizar uma tinta térmica que diminui a temperatura interna em até 7ºC,  manta asfáltica no teto do container e/ou acabamentos em madeira para criar um design diferente para o projeto.

Possuímos uma equipe de engenheiros e arquitetos que constroem para cada projeto um estudo de circulação de ar para melhorar a sensação térmica. Todas estas medidas geram uma diminuição em torno de 25ºC no interior do container, alcançando a sensação térmica de uma casa comum em alvenaria.

Utilizamos também containers Reefer, este modelo é construído especialmente para transporte e conservação de carga congelada/refrigerada. Já vem com um isolamento de fábrica altamente eficiente, dispensando o uso de ar condicionado.

As medidas dos containers marítimos são:

*Container Dry 40 pés HC: 12,19m Comprimento x 2,44m Largura x 2,90m Altura. 

Já o Container 40 pés STD (Stander) possui uma única diferença: 2,59 de Altura

Peso médio vazio: 3.700 kg (3,7 ton.)

*Container Reefer HC 40 pés: 12,19m Comprimento x 2,44m Largura x 2,89m Altura.

Peso médio vazio c/ maquinário: 4.000 kg (4 ton.)

*Container Dry 20 pés: 6m Comprimento x 2,44m Largura x 2,59m Altura.

Peso médio vazio: 2.300 kg (2,3 ton.)

Destacamos que é possível fazer o recorte do container e dimensioná-lo para o tamanho que você desejar, como exemplo, com 4 metros de comprimento.